Скоро презентация гусеничного вездехода-снегоболотохода СМ-552 в Салехарде

Презентация гусеничного вездехода-снегоболотохода СМ-552 состоится в городе Салехард 24 марта 2012 года в субботу. Презентация вездехода приурочена к празднованию дня оленевода. Приглашаем всех желающих ознакомиться с техническими характеристиками и возможностями нашего плавающего снегоболотохода. На презентации будут присутствовать представители завода, которым вы сможете задать все интересующие вас вопросы. По вопросам презентации образайтесь по тел 8(912)7958991.

Не всегда принимаемые нами решения являются правильными. И, также не всегда эти решения приняты с учетом мер безопасности. Предлагаю к прочтению одну интересную и в тоже время поучительную историю о том, как снегоход "убежал" от своего хозяина:

"У меня снегоход тоже уехал однажды. Выезд из гаража очень неудобный - перед воротами бугор и за заборами постоянно наметает "заструги" отвесной стороной к воротам. Чтобы выехать, я обычно подталкиваю снежик включив передачу и выкрутив винт холостого хода на карбе. Когда выезжает на горку, я на него запрыгиваю. В этот раз не успел запрыгнуть и он меня потащил волоком в сторону реки.

Метров 50 пропахал снег мордой и отпустил его, потому, как на льду снежно-водяная каша и ее пахать не захотелось. Снегоход выехал на реку под острым углом, а там ширина больше 300 метров, и спокойненько поехал по очень плавной дуге пока не уперся в берег.

Отличная 3D модель бульдозера ! все детали прорисовано превосходно. Отличная эргономика и реальное расположение конструктивных узлов.
Будем надеяться что скоро увидем такие тракторы на стройплощадках ! А пока делаем отличную графику бульдозера картинкой рабочего стола !

Вездеход выпуска конца 2010г. Покупался в начале 2011г. прямо с завода, документы в порядке. Комплектация практически максимальная:
- самый мощный двигатель.
- каркас тента с лобовым стеклом и стеклоочистителем.
- тент.
- электролебёдка. Установленная с завода сгорела в один из первых выездов. Вместо неё была куплена и установлена более мощная лебёдка "Denzel" (немецкий брэнд) с тяговым усилием 2000 кг.
- кенгурятник. Был удлинён для размещения новой лебёдки и дополнительной защиты передних катков ("ленивцев").
- фаркоп ("шар").
- запасные новые гусеницы (две штуки).

Двигатель - Kohler Aegis 775 LH (такие устанавливают на Argo), 4-тактный инжекторный V-образный бензиновый двигатель объёмом 748 куб.см., электронное зажигание, смазка под давлением и масляный фильтр, жидкостное охлаждение, электростартер, бензобак на 8 часов работы.
Трансмиссия - вариатор в сочетании с КПП (четыре передачи вперед, нейтраль и передача заднего хода). Цепи в трансмиссии не используются.

Гусеничные вездеходы снегоболотоходы в основном делятся по виду их применения. Вездеходы бывают на гусеничном и колесном ходу. Одним из основных критериев гусеничных вездеходов является плавучесть и удельная нагрузка на грунт, в сочетании с количеством пассажирских мест и массой перевозимого груза.

Вездеходы гусеничные используются в труднодоступных местах с заболоченной, заснеженной местности и в топких грутах, со слабой несущей способностью. 

Снегоболотоходы гусеничные по виду применения делятся на :

• Пассажирские
• Грузопассажирские
• Грузовые
• Специального назначения

Вездеходы снегоболотоходы специального назначения:

• С буровым оборудованием
• С экскаваторным оборудованием
• Лесо-пожарные
• Станции технического обслуживания

 Ниже приведена сравнительная таблица на гусеничные вездеходы снегоболотоходы по основным параметрам: (с расчетными данными в процентах к наилучшим показателям )

По виду буровые станки делятся:

• для бурения открытым способом
• для бурения в шахтах

По типу привода вращателя:

• Механический привод
• Электический привод ( требует внешнего питания )
• Гидравлический привод
• Дизель-электрический привод

По типу конструкции:

Гусеничные вездеходы снегоболотоходы в основном делятся по виду их применения. Вездеходы бывают на гусеничном и колесном ходу. Одним из основных критериев гусеничных вездеходов является плавучесть и удельная нагрузка на грунт, в сочетании с количеством пассажирских мест и массой перевозимого груза.

Вездеходы гусеничные используются в труднодоступных местах с заболоченной, заснеженной местности и в топких грутах, со слабой несущей способностью. 

Пермское тюнинг-ателье REMIX задумало создать гусеничный вездеход на базе Оковского или ВАЗовского двигателя и испытать на нем некоторые спорные идеи относительно подобной техники. Первоначальным замыслом коллектива было построить гусеничный вездеход с двигателем от автомобиля (ОКА или ВАЗ 2108), мостами от ВАЗ 2101 и Нивовской РК.
Корпус должен выглядеть наподобие лодки и быть изготовлен из металла. Катками послужат колеса от ВАЗа на восьмерошных ступицах.
Гусеничный вездеход, как и все ему подобные, будет обладать дифференциальный поворотом. Привод- гусеницы без звезды и покрышки.